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Wednesday, Dec 12th

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马力和扭矩之间的区别是什么?

马力和扭矩之间的区别是什么?

马力和扭矩之间的区别是什么?

性能爱好者和赛车手注重马力和扭矩的数据,用以显示他们车的效能。那么这两者,究竟哪一个更重要?让我们来看看每次测量。

测功机的原理

测功机的原理

 

如何正确理解测功机(底盘测功机和发动机测功机)的工作原理对于学生,操作者,或者是任何一个想要测试的人而言是十分有价值的。

能量吸收器的类型

能量吸收器的类型

 

弄懂能量吸收器的类型以及测功机的种类,搞明白它们之间的差异的类型将会有助于你了解它们的能力和局限。其中有些是年代比较久的设备,有的则是那些你会用来测量和开发自己的发动机的性能的设计。

测功机中数字与公式的关系

测功机中数字与公式的关系

底盘测功机是我们用来修复和改进车辆的一种常用的工具,它的使用不需要使用者具备理论背景。我们携带它,使用它,带着它到处走,我们高兴的是可以把它放在工具箱中。

 马力:功率之争中的本质

马力:功率之争中的本质

 

什么是马力和它从何而来? 

    詹姆斯•瓦特是苏格兰的企业家和工程师,他于1780年第一次使用了马力(HP)这个词。

摩托车的解决方案

摩托车的解决方案

Dynapack也为摩托车提供解决方案。不论是为研发,比赛调试还是诊断,它都可以在室内完成,具备可靠性、安全性和准确性。

测功机的历史

测功机的历史

我们列出了测功机的发展历程,让广大客户更具体的了解你们所买的产品!

动力测试系统

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模块化设置,两驱和四驱可以互换

模块化设置,两驱和四驱可以互换

我们的四驱马力机也可以被用作两驱马力机。只要使用2个主测功机单元就可以。如果Dynapack没有检测...

SF-902S发动机测功机

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SF 902S 内置新型吸收器,该吸收器的设计意图是使机器具有更高转速和最大的耐用性。它的额定功率为...

底盘测功机是当下测试功率最流行的方法

底盘测功机是当下测试功率最流行的方法

 底盘测功机是当下测试车辆驱动轮输出功率的最流行的方法——驱动轮功率是实际的可用功率。

ROTOTEST® VPA-RX™ 底盘测功机 – 多用途传动测试系统,品质上乘,用于研发。

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今天的汽车工业出现了很多条条框框。不断增长的环境要求和高性能要求,最大能效、低噪声和优异的质量,这...

CycleDyn 摩托车底盘测功机

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SuperFlow公司生产的CycleDyn摩托车底盘测功机已经在全世界范围内得到了使用,主要被摩托...

Axiline 97000

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 Axiline 97000具备全数字控制的特征,可用于高精确度的和可重复的测试。适配大多数国内外...

CNC数控加工中心

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F9A

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FA系列钻孔机与其他供货给汽车和柴油发动机制造商的机器大有不同。这些机器代表了新生代的钻孔设备, 它...

引擎控制系统ECU

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G4+Xtreme 尖端发动机管理

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这是我们目前最强大的发动机管理系统,等于或优于市场上的任何 ECU。

 Vi-PEC 优选发动机管理系统

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 Vi-PEC提供配备了一系列ECU的多功能、智能化的高性能发动机控制,包括WireIn和PlugI...

G4+storm 发动机综合管理

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G4+storm 提供的性能具备与市面上任何一款发动机管理系统竞争。该系统不仅能运行顺序喷射,点火和...

G4+ Plug-In - 快速安装发动机管理

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从ECU的门店中解放出来。Link G4+的插件程序离散地分布于原装外壳内。

G4+ Atom 入门级发动机管理

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G4Plus Atom是Link的入门级ECU设备,它的科技含量足以打败一大半的竞争对手了!现在为您...

G4 RX - 旋转式发动机管理

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专为RX 旋缸发动机(马自达 12A和13B 发动机), G4 RX 内置线路发动机管理系统是Lin...

高性能发动机系统

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锻造活塞的强度更大,更耐用。

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极端的赛车环境所需要的强度和力度只有锻造活塞能够满足。和铸造活塞相比,锻造活塞的强度更大,更耐用,能...

锻造连杆的强度更大,更耐用。

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众所周知,活塞连杆的作用是连接活塞和曲轴,把垂直工作的活塞运动转换成曲轴的旋转运动输出动力,可以说连...

大小瓦的作用

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瓦上的间隙和孔用以机油流入起到润滑作用。小瓦间隙大会导致机油压力变低,