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Tuesday, Oct 23rd

Last updateFri, 17 Apr 2015 1am

测功机的历史

我们列出了测功机的发展历程,让广大客户更具体的了解你们所买的产品!

测功机简史

测功机,作为赛车手的调试工具,是异常成功的,用于测量力或者是机械做工的机器而言,已经投入使用了上千年。Dynamometer(测功机)一词是由希腊词dunamics()metron(测量)组合而成的。这个词看起来有些复杂,但是等你真正上手学习相关知识的时候,就会轻松多了。

首先要做的事情就是正确地引用它。测功机(dynamometer)与dyno-meter是两种完全不同的事物(图三为dynamometer,图四为dynometerDynodynamometer的一个简称,即测功机。有时,“水力制动”或者“水力制动能量吸收器”的类型被称作是“泵”,而底盘测功机有时被叫做“滚筒”,或者是“滚动的道路”。有时在测功机的圈子里,人们也称之为“测谎机”或者是“心碎机”。有时,电力测功机(electic dyno)(见图五)也被称之为“感应器”,是由电感应马达得到的术语。因此,当你看到一间测谎室的时候,你就可以很好地理解它的含义了。

不考虑名字,测功机是一件非常有用的工具,它完全值得信赖,并且在跑车引擎的发展中起到了至关重要的作用。它对于任何一个有志于尝试赛道的车手或者汽车制造商来说,变得日益重要。测试零部件并不是变魔法,每一个人都可以学习。

同时学习测功机测试的语言和跑车引擎的调试这两项的话,可能会让人感到混淆。但是,从长远来看,如果你这么做了,你会受益良多。其中的某些术语最初看起来可能特别怪异,甚至可以称得上是复杂了。暂时不要考虑这么多。一旦你知道了如何使用这些术语,它们会变成你工具箱中最熟悉的不能再熟悉的工具。有些语言是技术性的,但是有些取却是平实的,甚至还有些充满俚语腔调,这就是测试圈中所用到的语言了。测试要比瞎猜来的实际,因此,学习这些术语的过程会引领你迈向胜利者的行列。

你正在学习的是一门技术,这门技术已经有上百年的历史了。在当时使用的技术,在今天还被我们学习和研究着。在测功机的发展中,有许多里程碑将这一重要的工具带入大众的视野。

1758 John Smeaton(1724-1792),他是第一个将自己称之为土木工程师的人(英国),在风车使用了一个“绳子类的测功机(ropetype dynamometer)见下图参考。当绳子变热的时候,他就用水对其冷却(英格兰)。

1780:苏格兰工程师James Watt1736-1819),使用了和 John Smeaton 相同的绳子类的测功机,首创了“马力”一词。“马力 ”变成了一些人的的测量标尺术语,包括世界各地的工程师,发烧友以及赛车手。它被人广为所知没有花费太多的时间(苏格兰)。

1821Gaspard de Prony(1755-1839)发明了Prony Brake(普龙尼制动器)这是一个绕在轴四周的制动设施,使用了木质的隔断,为的是增大表面与金属轴或其与转动轴之间的摩擦力(法国)。

1822Plobert Faraday在使用普龙尼制动器时,第一次为制动马力做出了参考。当摩擦的材料发热的时候,他们会往上浇水(英格兰)。

1838:第一台仪表化的测功机参加了在铁轨上拉动一辆火车的活动。该火车重量超过了54000磅(约折合24494公斤),并且配备了为机车所用的记录设备和自动绘图机(卷纸记录仪)。这一设备是今天的牵引测功机的鼻祖。构造的想法是一样的,但是该装置得到了改进(英格兰和美国)。

1858WilliamThomson Lord Kelvin1824-1907)在研究热能的时候,使用了普龙尼制动器测功机(见图八)(苏格兰和英格兰)。

1877Willam Froude(1810-1879)第一次使用了水力测功机。这种水闸门式的测功机(Froude设计的)达到了1977匹马力,每分钟90转。制动扭矩为116,536/尺(约折合157991.4/[1N.m=0.73761 bf.ft])!它的体积庞大用在蒸汽船上(英格兰)。

1906:通用电气公司研创了首台电力测功机。通用电气也专注于水力制动器的市场,但是它所拥有的最享负盛名的产品还是电力测功机(美国)。

1910Osborne Reynolds1842-1912)首次对于水力制动能量吸收器测功机内部的水的超环流进行了估算(英格兰)。

1911:获得了印第安纳波利斯500英里比赛(Indianapolis 500-Mile Race,亦称:Indianapolis 500500 Miles at IndianapolisIndy 500或者The 500)的胜利。测功机开始被印第安纳波利斯的赛车手所使用,更成为赢家们获胜的不二法门(美国)。

附:印第赛车每年在美国印第安纳波利斯赛车场举行的比赛。从1911年开跑以来,与摩纳哥大奖赛勒芒24小时耐力赛被大众认为是最重要及最负盛名的汽车赛事(三大汽车赛英语Triple Crown of Motorsport))。比赛日时的观众数可达40万。此赛事每年在阵亡将士纪念周周末(通常是五月最后一个周末)举行。

1916:汽车工程师协会(SAE)更名。将最初的车辆工程师协会(1905年创办)更名为汽车工程师协会。第一任协会副主席由大名鼎鼎的亨利·福特担任。早期,该协会着手于专注建立标准,其中就包括建立测功机测试的标准。汽车工程师协会成为了全美汽车行业的工程师协会(美国)。

1928Carl Schenck 是用制动测试来使用汽车底盘测功机的第一人(德国)。

二十世纪三十年代:使用Froude水力制动能量吸收器来进行蒸汽机车测试之时,固定的底盘测功机被投入使用,它的体积非常庞大(英格兰和法国)。

1931MartinAnthony Winther发明了电涡流能量吸收器测功机(美国)。

1938Clayton工业公司推出了便于使用的汽车底盘测功机来测试装备齐全的汽车工具(美国)。

二十世纪四十年代:Hot Rod杂志以及其他的汽车先锋杂志上发表了大量文章并且为测功机测试和汽车赛车做出了参照。这是过去所不曾出现的。赛车爱好者可以对比或者尝试对比数字数据,比较的同时也试着将这些数字与其性能画上等号。二次世界大战开始后,数以百计的测功机设备在全美范围内得到使用,在协助军用发动机的发展史上画上了灿烂的一笔,也极大地促进了发动机的发展。上述提到杂志提到了犹他州博尼维尔的“巨大的白色的测功机(Great White Dyno)”,而今,陆地速度记录的尝试仍在这里进行。首次合法的高速汽车赛道的比赛也就此拉开了性能产业的帷幕。NASCAR(全国运动汽车竞赛协会[National Association of Stock Car Auto Racing])于1949年启动,在二战之后迅速发展。测功机在当时已经独当一面,时至今日,它的辉煌依旧在延续(美国)。

二十世纪五十年代:测功机呈现各种型号的百花齐放。汽车企业的原始设备制造商迅速地参与到美国全国运动汽车竞赛协会以及减重短程高速汽车赛(drag racing)并且在“在星期天赢得比赛胜利的品牌,星期一就会大卖”的市场中分到一杯羹。大多数极具竞争力的赛车队看重测功机的发展。在摩托车运动中,常见的采取水力制动的机型是由Heenan-Froude或者是Clayton工业制造公司生产的(美国)。

二十世纪六十年代:Stuska测功机(Harvey Stuska)以及Go-powerNeal Williams)采用了非常廉价的水力制动发动机测功机。这也是首次将测功机用在了竞赛用微型单座赛车的发动机上(美国)。

1968N.N.Rao发表了一篇题为《液压测功机基本原理》(论文号:680178)的论文,这篇分类为美国汽车工程师协会的论文主要内容是阐述水力制动吸收器的文章成为了设计和评估水力制动能量吸收器的标准必读书目(印度)。

1969Go-Power系统公司生产出了一台发动机测功机吸收器,它是装备在发动机的外壳上,类似于一个传动装置。操作手由于这种近距离接触而增加了危险,但是这一装置确实加快了发动机的发展。在全国运动汽车竞赛协会中的具有竞争力的发动机在当时产生的马力大约为450匹(美国)。

二十世纪八十年代:Neal Williams 首次将密封的电脑控制的发动机测功机介绍到赛车领域,这一设备完全可以与当时的Big 3的汽车制造商制造出来的设备的各项功能相媲美,甚至说超过了Big 3。并且这一设备也具有汽车加速检测功能。许多的企业和公司将电脑数据获得系统运用到了老式的测功机上面。在原始设备制造商之外的其他领域,因为测试能力的不断提升,售后市场也得到了长足的发展(美国)。

现如今:每一个因特网上的性能爱好者都在谈论测功机的有关数据,话题也牵涉到这些数据有什么样的意义。

多亏了测功机测试的帮助,今天的美国全国运动汽车竞赛协会杯的发动机从16阀门的推杆V8s(见图九)所产生的358立方英寸排气量(约为5.87[1立方英寸=16.387立方厘米=0.016387立方分米=0.016387])正在进行着测功机的数据处于800匹,9000 +/分钟的转变。具有竞争力的F1发动机一般情况下产生750匹的马力。DOHC(见图十)32阀的V8s19,000/分产生的排气量是146立方英寸(约合2.39升)。两种发动机的类型都是自然吸气。(美国范围与国际上)

 

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